叉(cha)車的(de)轉(zhuan)(zhuan)向性能(neng)在(zai)很大程度(du)上(shang)取決(jue)于(yu)轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)統的(de)性能(neng)。研(yan)究和(he)(he)改(gai)善(shan)轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)統的(de)性能(neng)對于(yu)改(gai)善(shan)轉(zhuan)(zhuan)向特性具(ju)有(you)重要意義。叉(cha)車的(de)轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)統主要由轉(zhuan)(zhuan)向器和(he)(he)轉(zhuan)(zhuan)向傳動(dong)機(ji)構(gou)組成。轉(zhuan)(zhuan)向器分(fen)為球形蝸(gua)輪(lun)型(xing)，蝸(gua)桿(gan)(gan)曲(qu)柄銷型(xing)，循環球型(xing)和(he)(he)蝸(gua)輪(lun)蝸(gua)桿(gan)(gan)型(xing)。轉(zhuan)(zhuan)向傳動(dong)機(ji)構(gou)還具(ju)有(you)機(ji)械和(he)(he)液(ye)壓助力(li)類型(xing)。液(ye)壓助力(li)轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)統是叉(cha)車中常(chang)用(yong)(yong)的(de)轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)統[1]，但是由于(yu)液(ye)壓轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)統的(de)故(gu)障(zhang)率高于(yu)機(ji)械轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)統，并且故(gu)障(zhang)不(bu)易判斷(duan)，因(yin)此有(you)必要加(jia)強(qiang)這一認識(shi)正確使(shi)用(yong)(yong)和(he)(he)維護液(ye)壓轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)統以減少其故(gu)障(zhang)率[2]。

　　正(zheng)文：我們知道液壓助力轉(zhuan)向系統是在機(ji)械轉(zhuan)向系統中添(tian)加的液壓助力器。液壓助力器主要由(you)液壓泵，溢流(liu)閥，分配閥，轉(zhuan)向器，液壓轉(zhuan)向缸，油管，液壓油箱等組成。（結構圖如下圖所示）。

　　它(ta)(ta)使用(yong)液壓(ya)(ya)(ya)油作(zuo)為動(dong)力(li)傳輸介質，并通過液壓(ya)(ya)(ya)泵產生動(dong)力(li)以(yi)推動(dong)機械轉向器，從而實(shi)現轉向。因為它(ta)(ta)依靠液壓(ya)(ya)(ya)油來傳遞動(dong)力(li)，所以(yi)密封技(ji)術起著舉足輕(qing)重的(de)作(zuo)用(yong)，并且是確保液壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)性(xing)能的(de)關鍵[3]。