用了一段時(shi)間(jian)的電(dian)動(dong)叉車(che)，制動(dong)系(xi)統經常(chang)出現制動(dong)失靈、制動(dong)跑偏(pian)滯等毛病(bing)，影響電(dian)動(dong)叉車(che)的正常(chang)使用。電(dian)動(dong)叉車(che)剎車(che)系(xi)統常(chang)見問題的故(gu)障排(pai)除及解決方案：

1、制動失靈

表(biao)現為制(zhi)動時電動叉車(che)不能(neng)實現減速或(huo)泊(bo)車(che)。解決辦法如下(xia)：

若接連(lian)踐踏幾(ji)下制動踏板，踏板不(bu)升高(gao)并感到無(wu)阻力，應先查(cha)看(kan)制動總(zong)泵是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)短(duan)(duan)少(shao)制動液(ye)。如(ru)短(duan)(duan)少(shao)應增加同(tong)類型制動液(ye)，并掃(sao)除管(guan)(guan)路空氣；如(ru)不(bu)短(duan)(duan)少(shao)，則查(cha)看(kan)各制動管(guan)(guan)路是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)有走漏或損壞，并視情修(xiu)正或替換。

踩下制動踏板，如無(wu)聯(lian)動感，則可能是踏板至制動總泵的銜(xian)接脫開，應(ying)查看銜(xian)接組織并(bing)銜(xian)接好(hao)。

若踩(cai)下制動踏板(ban)，雖感到(dao)有(you)必定(ding)阻力，但踏板(ban)方位堅持不住(zhu)，顯著下沉，且總泵有(you)漏液(ye)(ye)或噴液(ye)(ye)表象，其緣由(you)多為制動總泵密(mi)封件決裂。應分化制動總泵，替換總泵密(mi)封件。

如上述查(cha)看均正(zheng)常(chang)，則可能是總泵密(mi)封件(jian)失位，此刻應分化制(zhi)動總泵，替換同(tong)類型的(de)總泵密(mi)封件(jian)。

2、制動作用不良

此毛病有3種表象：一是踐踏(ta)(ta)(ta)(ta)幾回(hui)腳(jiao)制動踏(ta)(ta)(ta)(ta)板(ban)，電(dian)動叉車(che)(che)不(bu)能(neng)減速泊車(che)(che);二是踐踏(ta)(ta)(ta)(ta)時踏(ta)(ta)(ta)(ta)板(ban)高(gao)度正常，但感受(shou)(shou)踐踏(ta)(ta)(ta)(ta)無力，不(bu)能(neng)當即泊車(che)(che);三是踐踏(ta)(ta)(ta)(ta)板(ban)時感受(shou)(shou)踏(ta)(ta)(ta)(ta)板(ban)高(gao)、硬乃至反彈，但制動作用不(bu)良。解決辦法(fa)如下：

如接連踩幾下制(zhi)動(dong)踏板(ban)，踏板(ban)逐(zhu)步(bu)升(sheng)高，且(qie)升(sheng)高后不抬腳持續往下踩，能感(gan)受到踏板(ban)有(you)彈力，可松(song)開踏板(ban)稍停(ting)一(yi)瞬間(jian)再踩，若(ruo)依然如此即為(wei)制(zhi)動(dong)體系內(nei)有(you)空氣(qi)，應予排氣(qi)。

排(pai)(pai)放(fang)(fang)空(kong)(kong)氣(qi)的(de)次序(xu)應先從制(zhi)(zhi)動(dong)總泵(beng)開(kai)端，再(zai)到各制(zhi)(zhi)動(dong)分泵(beng)。各分泵(beng)排(pai)(pai)放(fang)(fang)空(kong)(kong)氣(qi)的(de)次序(xu)應從離(li)制(zhi)(zhi)動(dong)總泵(beng)近來的(de)分泵(beng)開(kai)端，逐(zhu)個排(pai)(pai)放(fang)(fang)。排(pai)(pai)氣(qi)辦(ban)法(fa)：由1人(ren)擔(dan)任踩(cai)制(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板(ban)，另1人(ren)擔(dan)任排(pai)(pai)氣(qi)。先將制(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板(ban)踩(cai)究竟(jing)后(hou)不放(fang)(fang)松(song)，再(zai)將排(pai)(pai)氣(qi)螺釘松(song)開(kai)，待混(hun)有空(kong)(kong)氣(qi)的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)液(ye)噴出，壓力降(jiang)低后(hou)，方可擰緊放(fang)(fang)氣(qi)螺釘，放(fang)(fang)松(song)制(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板(ban)。待制(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板(ban)回(hui)位(wei)后(hou)，再(zai)次將制(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板(ban)踩(cai)究竟(jing)，持續放(fang)(fang)氣(qi)。這(zhe)樣重復幾(ji)回(hui)即可將空(kong)(kong)氣(qi)排(pai)(pai)出。

若(ruo)踩(cai)一腳制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)時制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)不靈，連踩(cai)幾腳制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)踏(ta)板(ban)方位(wei)逐步升高，而且(qie)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)作用杰出，闡明踏(ta)板(ban)自(zi)在行(xing)程過大(da)或(huo)摩擦片(pian)與制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)轂(gu)空隙(xi)過大(da)。此刻(ke)應先查看(kan)調(diao)整踏(ta)板(ban)自(zi)在行(xing)程，使其在規則規模之內，再查看(kan)調(diao)整摩擦片(pian)與制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)轂(gu)空隙(xi)。

若接連踩下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)(ban)踏(ta)板(ban)(ban)方(fang)位能(neng)逐步升高，不抬腳持續往(wang)下(xia)踩沒感到踏(ta)板(ban)(ban)有(you)(you)(you)彈力，卻有(you)(you)(you)下(xia)沉的感受，標明制(zhi)動(dong)(dong)系有(you)(you)(you)漏油之處或制(zhi)動(dong)(dong)總(zong)泵出油閥封閉不嚴。此(ci)刻(ke)應(ying)查看管路接頭有(you)(you)(you)無漏液之處，如有(you)(you)(you)走漏，則應(ying)采納緊固、焊接或替換等辦(ban)法(fa)處置。

當踩下踏(ta)(ta)板(ban)時(shi)(shi)若踏(ta)(ta)板(ban)方(fang)位很低，再連踩幾(ji)下踏(ta)(ta)板(ban)，方(fang)位仍不(bu)能升高，通(tong)(tong)常為制(zhi)動總泵通(tong)(tong)氣(qi)孔或制(zhi)動液抵償孔阻塞，應查看疏通(tong)(tong)。若踏(ta)(ta)板(ban)高度符合需求，踩時(shi)(shi)不(bu)脆弱和下沉，但制(zhi)動作用不(bu)良，則為車輪制(zhi)動器(qi)毛病(bing)，應分化車輪制(zhi)動器(qi)檢修。

如運用腳制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動時(shi)，制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動踏板高、硬或反彈頂腳，則可能(neng)是(shi)真(zhen)空(kong)增(zeng)壓器有毛病。應先(xian)查(cha)看(kan)(kan)各真(zhen)空(kong)管是(shi)不(bu)是(shi)無缺，接頭(tou)是(shi)不(bu)是(shi)銜接牢靠，再查(cha)看(kan)(kan)真(zhen)空(kong)增(zeng)壓器。查(cha)看(kan)(kan)時(shi)可先(xian)踩下(xia)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動踏板，然(ran)后發動發動機，怠速作(zuo)業幾秒(miao)鐘，如感到制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動踏板自(zi)行降低少量(liang)，闡(chan)明真(zhen)空(kong)增(zeng)壓器杰出(chu);若制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動踏板并(bing)不(bu)自(zi)行降低，則闡(chan)明真(zhen)空(kong)增(zeng)壓器作(zuo)業不(bu)良(liang)，應替換真(zhen)空(kong)增(zeng)壓器。

3、制動跑偏

毛病表(biao)現為制(zhi)(zhi)動時兩頭車(che)輪不(bu)能一起起作(zuo)用或制(zhi)(zhi)動力大小(xiao)不(bu)等(deng)，使(shi)電動叉(cha)車(che)制(zhi)(zhi)動時向一側(ce)偏斜。解決(jue)辦(ban)法(fa)如下：

在路(lu)途(tu)實(shi)驗過程中，若(ruo)制(zhi)動(dong)時(shi)電動(dong)叉車(che)(che)行進向右(you)(you)偏偏，闡明左面車(che)(che)輪制(zhi)動(dong)緩(huan)(huan)慢(man)或(huo)制(zhi)動(dong)力缺乏；反之，則闡明右(you)(you)邊車(che)(che)輪制(zhi)動(dong)緩(huan)(huan)慢(man)或(huo)制(zhi)動(dong)力缺乏。

如(ru)判(pan)定某(mou)個(ge)車(che)輪(lun)制動(dong)(dong)緩慢或制動(dong)(dong)力缺(que)乏，則應(ying)查(cha)看(kan)該(gai)(gai)輪(lun)制動(dong)(dong)管路(lu)有(you)無(wu)碰癟、漏(lou)液表(biao)象(xiang)，如(ru)有(you)應(ying)查(cha)明緣由并(bing)予(yu)以掃除。如(ru)該(gai)(gai)車(che)輪(lun)管路(lu)無(wu)缺(que)，可對該(gai)(gai)輪(lun)分(fen)泵進行排氣。如(ru)排氣后制動(dong)(dong)跑偏表(biao)象(xiang)消(xiao)除，闡明該(gai)(gai)輪(lun)分(fen)泵或管路(lu)內有(you)氣阻(zu)。若是無(wu)氣阻(zu)表(biao)象(xiang)，則應(ying)查(cha)看(kan)并(bing)調整該(gai)(gai)輪(lun)摩擦片與制動(dong)(dong)轂之(zhi)間的空隙。

若上述查(cha)看均(jun)無疑(yi)問，闡明毛(mao)病在車(che)(che)輪(lun)制(zhi)動(dong)器內部，應拆檢(jian)車(che)(che)輪(lun)制(zhi)動(dong)器，并查(cha)看制(zhi)動(dong)片的磨損(sun)情(qing)況和制(zhi)動(dong)分泵的作業(ye)情(qing)況，必要時予(yu)以修補或(huo)換件(jian)。

4、制動拖滯

此(ci)毛病表現為抬起制(zhi)動(dong)踏板后，悉數或(huo)單(dan)個(ge)車輪制(zhi)動(dong)不能當即免除，致使影響電動(dong)叉車從頭起步或(huo)行進。對(dui)此(ci)毛病確診(zhen)與(yu)掃除辦法如下：

電動叉(cha)車(che)作業一段時(shi)間后，用手(shou)摸各車(che)輪制動轂。若悉數車(che)輪制動轂都發熱(re)(re)，闡明(ming)(ming)毛(mao)病發生在(zai)制動總泵;若單個車(che)輪發熱(re)(re)，則闡明(ming)(ming)毛(mao)病在(zai)該車(che)輪制動器。

若(ruo)判別毛(mao)病部(bu)位在總泵(beng)(beng)，應(ying)(ying)首(shou)要查(cha)看(kan)踏板自(zi)在行(xing)程(cheng)。若(ruo)自(zi)在行(xing)程(cheng)不符合(he)需(xu)求，應(ying)(ying)按規則調(diao)(diao)整踏板自(zi)在行(xing)程(cheng)；若(ruo)自(zi)在行(xing)程(cheng)符合(he)需(xu)求，則可將制(zhi)動總泵(beng)(beng)儲油室(shi)蓋翻開，調(diao)(diao)查(cha)總泵(beng)(beng)回(hui)油情況(kuang)，如不能回(hui)油或回(hui)油緩慢，則應(ying)(ying)拆解總泵(beng)(beng)檢修(xiu)，必要時(shi)替換。

如毛病在車輪制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)，應先(xian)擰松排氣螺釘(ding)。若(ruo)有制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)液急速噴出(chu)，且制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)蹄(ti)回位，則(ze)(ze)為管路阻塞(sai)，應疏通管路;若(ruo)是制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)蹄(ti)不(bu)能回位，則(ze)(ze)應調整(zheng)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)片制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)轂之間(jian)的空隙。