②、2015年一季度共出(chu)售(shou)內燃平衡重(zhong)乘(cheng)駕式(shi)(shi)叉(cha)(cha)(cha)車55,380臺(tai)，與上年同期(qi)的(de)64,097臺(tai)比較，下(xia)跌(die)了13.60%。出(chu)售(shou)的(de)內燃平衡重(zhong)乘(cheng)駕式(shi)(shi)叉(cha)(cha)(cha)車中柴油(you)(you)叉(cha)(cha)(cha)車52,145臺(tai)，占94.16%，其他(ta)為汽(qi)油(you)(you)叉(cha)(cha)(cha)車（含雙(shuang)燃料）。

　　我司數(shu)據核(he)算(suan)：2015上(shang)半(ban)年電動(dong)叉(cha)車(che)(che)(che)出(chu)售臺量同(tong)比去年也到達了(le)(le)14.6%的添(tian)加(jia)率。這說(shuo)明電動(dong)叉(cha)車(che)(che)(che)毋庸(yong)置疑的現已成了(le)(le)商(shang)場(chang)展開的主流趨(qu)勢。在2015年整(zheng)體經(jing)濟形勢不景氣(qi)的情況(kuang)下，內燃叉(cha)車(che)(che)(che)出(chu)售繼2009年后出(chu)現了(le)(le)再次(ci)出(chu)現了(le)(le)負添(tian)加(jia)，而(er)電動(dong)叉(cha)車(che)(che)(che)依然保持著(zhu)兩(liang)位數(shu)的正添(tian)加(jia)。

　　2、國(guo)內外(wai)叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)商(shang)場(chang)比照:在(zai)歐美發(fa)達(da)(da)國(guo)家電(dian)動叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)每年(nian)占到叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)整體(ti)出(chu)售(shou)量(liang)的(de)70%左右(you)，我(wo)國(guo)2012年(nian)的(de)電(dian)動叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)出(chu)售(shou)量(liang)為80033臺，占到叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)整體(ti)出(chu)售(shou)量(liang)的(de)26.5%，2014年(nian)電(dian)動叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)出(chu)售(shou)量(liang)為110219臺，占到叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)整體(ti)出(chu)售(shou)量(liang)的(de)30%。隨著全球經濟整體(ti)化(hua)進程的(de)加(jia)重，環(huan)保知(zhi)道的(de)加(jia)強，新能(neng)源(yuan)概(gai)念的(de)興起，可以預見未來我(wo)國(guo)電(dian)動叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)還(huan)有巨大的(de)展開(kai)空間(jian)，總有一天也會到達(da)(da)發(fa)達(da)(da)國(guo)家的(de)商(shang)場(chang)水平(ping)。

　　3、本錢分析：

　　客戶曾經有個不正確的(de)慣性思維，認為電動叉車(che)的(de)使(shi)(shi)用(yong)本錢比內燃車(che)要高。實踐我們經過(guo)耗(hao)電量(liang)和(he)燃油量(liang)的(de)核算，以(yi)及日(ri)常(chang)修補保養費的(de)核算，可以(yi)直(zhi)觀的(de)看(kan)出電動叉車(che)的(de)使(shi)(shi)用(yong)本錢遠比燃油叉車(che)要低的(de)多(duo)。