對于平衡重式叉車，無論是電動平衡重式叉車，還是內燃平衡重式叉車，配重都是必不可少的重要組成部分。所謂平衡重式叉車的配重，是以前輪著地點為支點，為了保證貨叉能提升相對應的載荷，同時還能保持叉車后輪與地面有足夠的附著力，保證叉車可以正常轉向，在叉車的后部所配置的平衡塊，就叫做叉車的配重。

而(er)(er)且(qie)(qie)，叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)配(pei)重(zhong)與平(ping)衡重(zhong)式叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)(lv)(lv)之間存在(zai)著(zhu)(zhu)緊密的(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)(lv)(lv)是叉(cha)車(che)(che)(che)橋(qiao)荷(he)(he)(he)(前橋(qiao)荷(he)(he)(he)、后橋(qiao)荷(he)(he)(he))占其(qi)(qi)自身總重(zhong)量的(de)(de)(de)(de)比率(lv)(lv)(lv)，同時也是平(ping)衡重(zhong)式叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要參(can)數之一(yi)，對于平(ping)衡重(zhong)式叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)穩(wen)定性(xing)、牽(qian)引性(xing)和動力性(xing)等性(xing)能參(can)數都具有極(ji)其(qi)(qi)重(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)。叉(cha)車(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)大(da)小(xiao)(xiao)，直接(jie)影響(xiang)著(zhu)(zhu)載荷(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)分配(pei)率(lv)(lv)(lv)，而(er)(er)且(qie)(qie)還決(jue)定著(zhu)(zhu)整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量。理想的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)(lv)(lv)，不僅(jin)能改善整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜(zong)合機械性(xing)能，而(er)(er)且(qie)(qie)還可以使配(pei)重(zhong)獲得理想的(de)(de)(de)(de)小(xiao)(xiao)值，從(cong)而(er)(er)減輕整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量，以達到降低整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)制造成本，增強(qiang)市場競(jing)爭力的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。

以(yi)一臺(tai)3噸(dun)的內燃平衡重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)為例(li)，叉(cha)車(che)(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量按照標(biao)(biao)準(zhun)應該是(shi)在1.8噸(dun)左右，目前叉(cha)車(che)(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的市場銷(xiao)售價格大約(yue)在4500元/每(mei)噸(dun)左右（含(han)稅及運費），這(zhe)樣算(suan)下來(lai)就是(shi)8100元，已經(jing)比一臺(tai)國(guo)Ⅱ排(pai)放標(biao)(biao)準(zhun)的國(guo)產(chan)發動機還貴(gui)，成(cheng)為這(zhe)一臺(tai)3噸(dun)叉(cha)車(che)(che)貴(gui)的配件，對(dui)叉(cha)車(che)(che)的生(sheng)產(chan)成(cheng)本和市場銷(xiao)售價格影(ying)響很大。正是(shi)由于這(zhe)個原因，有一些生(sheng)產(chan)廠家采用(yong)加大軸距(ju)的方式來(lai)減(jian)少配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量，以(yi)達到降低(di)生(sheng)產(chan)成(cheng)本，提高產(chan)品市場競爭(zheng)力(li)的目的，但是(shi)卻加大了叉(cha)車(che)(che)的轉彎(wan)半徑，降低(di)了叉(cha)車(che)(che)的通道通過性(xing)，特別是(shi)對(dui)電(dian)動平衡重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)，減(jian)少了客戶(hu)的空間利(li)用(yong)率。更有甚(shen)者，還有極(ji)個別的不法(fa)之徒，為了謀取更大的利(li)益，以(yi)次充好(hao)，用(yong)混凝土來(lai)制(zhi)作配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，嚴重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)擾亂(luan)了正常的市場秩(zhi)序(xu)，影(ying)響極(ji)壞。由此可以(yi)看到，叉(cha)車(che)(che)的配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)對(dui)叉(cha)車(che)(che)至關(guan)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)要，無(wu)論(lun)是(shi)叉(cha)車(che)(che)的承載(zai)能力(li)、安全(quan)性(xing)、生(sheng)產(chan)成(cheng)本、市場的競爭(zheng)力(li)，都(dou)有著不可忽視的影(ying)響。

然而，叉(cha)車(che)配(pei)重與所有(you)的(de)(de)(de)(de)其它叉(cha)車(che)配(pei)件相比，幾乎可以(yi)(yi)說(shuo)是(shi)(shi)沒(mei)有(you)什么磨損的(de)(de)(de)(de)部(bu)件。我(wo)們僅以(yi)(yi)叉(cha)車(che)中價(jia)值(zhi)相對(dui)(dui)較高的(de)(de)(de)(de)幾個(ge)部(bu)件來(lai)比較，發動機、電(dian)池(chi)、電(dian)機、電(dian)控、前后橋，等等，都會經(jing)歷磨損、維修和報廢(fei)的(de)(de)(de)(de)過程，但(dan)是(shi)(shi)配(pei)重卻不存在這(zhe)個(ge)問題。從叉(cha)車(che)生產(chan)出廠(chang)(chang)(chang)，一直到叉(cha)車(che)使用(yong)(yong)報廢(fei)為止，叉(cha)車(che)配(pei)重這(zhe)個(ge)部(bu)件的(de)(de)(de)(de)功能和使用(yong)(yong)價(jia)值(zhi)沒(mei)有(you)發生任(ren)何變(bian)化，而且(qie)采購價(jia)格(ge)還有(you)可能隨(sui)著(zhu)鋼材市場價(jia)格(ge)的(de)(de)(de)(de)變(bian)化而提高。但(dan)是(shi)(shi)，隨(sui)著(zhu)新(xin)(xin)(xin)產(chan)品的(de)(de)(de)(de)不斷更新(xin)(xin)(xin)迭(die)代(dai)，以(yi)(yi)及人們對(dui)(dui)產(chan)品外觀的(de)(de)(de)(de)審美(mei)改變(bian)，舊的(de)(de)(de)(de)叉(cha)車(che)配(pei)重無法重新(xin)(xin)(xin)利(li)用(yong)(yong)，除非是(shi)(shi)由生產(chan)廠(chang)(chang)(chang)家進行再(zai)制(zhi)造，否(fou)則，只能當做廢(fei)鐵來(lai)賣，目前的(de)(de)(de)(de)廢(fei)鐵收購價(jia)格(ge)大(da)約是(shi)(shi)在1000元/每(mei)噸左右，非常(chang)可惜。而且(qie)對(dui)(dui)那些收購廢(fei)鐵和回爐冶煉(lian)的(de)(de)(de)(de)廠(chang)(chang)(chang)家來(lai)說(shuo)，處(chu)理報廢(fei)的(de)(de)(de)(de)叉(cha)車(che)配(pei)重非常(chang)麻煩(fan)，食之(zhi)無味棄之(zhi)可惜。

眾所(suo)周知(zhi)，樂(le)高積(ji)木是一(yi)種塑(su)料積(ji)木，一(yi)面有(you)(you)凸粒(li)，另一(yi)面有(you)(you)可嵌入(ru)凸粒(li)的凹槽，形狀有(you)(you)多(duo)種多(duo)樣，而且(qie)每一(yi)種形狀都有(you)(you)多(duo)種不(bu)(bu)同的顏色，通(tong)過不(bu)(bu)同的排列組合，可以拼湊出變化無(wu)窮的造型。

同樣的(de)原(yuan)理，我們可以(yi)(yi)設計(ji)(ji)出簡單、標(biao)(biao)準化的(de)基(ji)礎模(mo)塊，制作成多種形狀(zhuang)和重(zhong)(zhong)量的(de)鑄鐵標(biao)(biao)準模(mo)塊，根據每一(yi)款叉車(che)(che)(che)的(de)設計(ji)(ji)風格，通過排列(lie)組(zu)合，創造出形狀(zhuang)各異、風格不(bu)同的(de)叉車(che)(che)(che)配重(zhong)(zhong)，以(yi)(yi)適(shi)應不(bu)同生(sheng)產廠(chang)家的(de)需(xu)求，當然(ran)，如果(guo)廠(chang)家需(xu)要裝飾一(yi)下，也可以(yi)(yi)刮膩子噴(pen)油漆。這個產品大的(de)優點，就是可以(yi)(yi)無(wu)限制地循環利用(yong)(yong)下去，既環保(bao)，又省錢，無(wu)論是對叉車(che)(che)(che)生(sheng)產廠(chang)家、對叉車(che)(che)(che)用(yong)(yong)戶、對社會，都有著很好經濟價(jia)(jia)值(zhi)(zhi)和環保(bao)價(jia)(jia)值(zhi)(zhi)，值(zhi)(zhi)得我們廣(guang)大的(de)叉車(che)(che)(che)生(sheng)產廠(chang)家認(ren)真研究，提(ti)高(gao)創新意(yi)識，早日做出實(shi)際的(de)產品，為我國的(de)叉車(che)(che)(che)行業多做貢(gong)獻。